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        隧道爐生產廠家_隧道斷面設計丁建筑

        發布時間:2022-10-23 23:49:30人氣:56

          直線隧道的優點線路順直,列車可以快速通過,走行的距離也較短,有利于列車多拉快跑,提高線路的運營效率。在隧道內,線路就更應設計成直線曲線上的隧道,由于列車傾斜和平移,隧道建筑限界需要加寬,坑道的尺寸相應加大,不但增大了開挖土石數量,而且增加了襯砌的圬工量;在不同曲率曲線上的隧道建筑限界加寬不同,隧道的斷面是變化的,因而施工時,支護和襯砌的尺寸均不一致隧道爐,技術上較為復雜;列車運行在曲線隧洞內,空氣阻力比直線隧道大,機車牽引力的損失大,降低了運營效率,甚至可能造成溜車事故;列車在曲線上行駛,產生了離心力,再加上洞內空氣潮濕,使得鋼軌磨損加速,從而使洞內的養護工作量增大;曲線隧道洞身彎曲,洞壁對氣流的阻力加大,使通風條件變壞,有害氣體不易排出;運營中為了保證隧道建筑限界的要求和正常的行車條件,需要經常檢查線路平面和水平,曲線隧道也較直線隧道增加了維護作業量和難度;由于曲線關系,洞內進行施工測量時隧道爐生產廠家,操作變得復雜,精度也有所降低。隧道平縱斷面設計---隧道平面設計隧道設置曲線示例如果地勢條件必須把曲線引進隧道,那么,施工時先按主體的直線隧道開挖,兩端暫開直的照準導坑,以補救曲線所形成的缺點,待全隧道的導坑開通后,再把兩端按原設計的曲線調整過來應盡可能采用較短的曲線,或是半徑較大的曲線,且將曲線設置在隧道洞口附近為宜,使曲線的影響小一些。在一座隧道內不設一個以上的曲線,尤其是不宜設置反向曲線或復合曲線。如果列車同時跨在兩個曲線上,行駛很不穩當。當必須設置兩條曲線時,兩曲線間應有足夠長的夾直線,一般是要求在三倍車輛長度以上。隧道處于地層之內,除了地質有變化時以外,線路的坡型本來不受什么限制,用不著采用復雜多變的型式。一般可采用簡單的單坡型或不復雜的人字坡型。單坡多用于線路的緊坡地段或是展線的地區,因為單坡可以爭取高程,拔起或降落一定的高度。人字型坡道多用于長隧道,尤其是越嶺隧道。坡道形式如果在平面上有曲線,還需為克服曲線的阻力隧道爐生產廠家,再減去一個曲線;——設計中允許采用的坡度;——按照線路等級規定的限制坡度;——曲線阻力折算的坡度折減量。規范中規定了隧道內線路坡度折減系數m的經驗數值。列于下表可參照使用。隧道長度電力牽引內燃牽引401~10000950901001~00900800085075隧道內線路坡度系數坡度折減區段示意從行車平穩的要求和照顧施工和養護的方便出發隧道爐,隧道內坡段長度不小于列車的長度凸形縱斷面分坡平段隧道爐,當隧道位于兩端貨物列車以接近計算速度通過時,允許分坡平道長度縮短至200m。坡段長小為200m。兩坡段間的代數差值不應大于重車方向的限坡值隧道平縱斷面設計---公路隧道的平面線形和縱斷面線形在某些情況下必須設置曲線時,其曲線半徑不宜小于不設超高的平面曲線半徑,并應符合視距要求。從隧道施工排水和竣工后的排水需要上考慮,隧道內不宜設置平坡,在施工時需要設置不小于03%的縱坡隧道平縱斷面設計---公路隧道的平面線形和縱斷面線形引線引線的平面及縱斷線形,應當保證有足夠的視距和行車安全隧道爐生產廠家,尤其在進口一側,需要在足夠的距離外能夠識別隧道洞口隧道需要機械通風時,引線的縱坡應使汽車能以均勻速度駛入隧道,洞口前的引線縱坡與隧道縱坡在必要的距離之內應保持一致隧道內的路肩寬度與一般道路相比要縮小很多,需要進行平滑過渡,路肩應在適當的距離內收縮,使汽車進出隧道時順利10
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